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记海军八一飞行表演队机务二中队机械技士白文

2019-12-18 作者:冠亚体育app下载   |   浏览(81)

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新华社天津6月4日电晴空万里,疾风如刀。空中,空军八一飞行表演队表演机正在做着特技飞行表演。地面上,机械技师白文国全神贯注,关注着他挚爱的战鹰。

星河滚烫,不及他们的赤胆忠心;皓月清凉,难缚他们的忙碌身影。近日,空军西安飞行学院某旅夜航训练稳步展开。

在八一飞行表演队,官兵们都知道为表演机加注拉烟剂时,有时拉烟剂会涌出管嘴,哗哗倾落。白文国就遭遇过这样的时刻。自封接头在那一刻没有及时回位,红色拉烟剂忽而倾斜在他面庞和衣服上。此时,很多人会下意识地躲开,但白文国却像钉子般钉在了那,牢牢地举着接口继续堵,直到堵到合丝无缝……整个过程下来,他就像掉进了染缸,成了“小红人”。

西北的冬夜,寒风肆虐,飞行训练难度大,机务保障唯有精益求精。是他们,那群光荣的机务兵,在黑夜中穿梭、在机腹下苦干,以平凡之力托举千钧重任,为蓝天骄子筑起高飞坦途。

在白文国的眼里,战鹰是有灵性的,摸透它的“脾气”,维修保障才会轻车熟路。前不久,一次飞行日再次出动检查工作中,机组发现某处蒙皮上存在异常油迹,但不能确定何处导管渗漏。白文国上前检查,分析各处导管受力特点后,发现其中一根导管存在异常。拆下后仔细查看,果然导管接口处存在裂纹,及时把住了飞行安全关。“师傅像熟悉自己的身体一样熟悉战鹰。稍有个‘头疼脑热’,他能立刻察觉到。”白文国的徒弟李凯告诉记者。

“察觉准、排除快,什么时候才能像师傅一样这般厉害。”进入夜间飞行前,在发动机巨大的轰鸣声中,机务三中队机载员郭子丰对机载技师王俊心细如发的“操作”连连称赞。原来,在地面通电检查中,郭子丰发现前舱指示器指针卡滞,后舱指示器跟随性良好。虽然只是一个小小的“指针”问题,可如果带着隐患放飞飞机,就有可能造成严重后果。

新大纲施行后,表演队飞行训练呈现表演课目难度大、编队密集、架次多、强度大、频率高等特点,这也给机务工作提出了更高的要求。“0.1%的错误,就是100%的失败。隐蔽故障平时难以察觉,却往往严重影响飞行安全。我们就是要注意细节!”平时慢声细语的白文国在叮嘱机组时从不“客气”。

按照规定,飞机排除故障必须在昼间完成,并通过飞行验证才可执行夜间飞行任务。眼看昼夜交接班时间正在一分一秒逼近,王俊飞速翻阅脑海中储存的故障案例。不到一分钟时间,便判明是故障设置器出现了问题。在机组人员通力合作下,他们迅即更换了故障设置器,飞机最终得以按飞行计划顺利进入夜间飞行。

在战友眼中,白文国像一颗坚固的铆钉,用执着与匠心,诠释着机务人的信念与担当。“任务标准高、节奏快,占场时间长,是体力和精神的巨大考验。”他说,走出国门、展示我们的空军形象,丝毫马虎不得。

当故障被排除的那一刻,耳旁的轰鸣声听着是那么悦耳,就连吹在脸上的寒风都变得温和了起来。机务工作就是这样,平凡却似暗夜繁星,为静谧的天空增添了许多耀眼的光芒。

2013年莫斯科航展上,表演机咆哮着飞向天空,现场群众一阵惊呼。

傍晚6点一过,气温就已降至零下,而流光溢彩的机场却似乎蒸腾着丝丝热气。调整轮挡、外部检查、连接电源……身着黄色荧光服的机务官兵像一个个精灵,对战鹰“望闻问切”。每一滴油迹、每一声异响、每一丝漆层裂纹,都难逃他们的“火眼金睛”与“顺风耳”。

看似绚丽的画面,背后的辛苦只有白文国和战友们知道。出国转场前的国内最后一站,全体任务人员例行对飞机进行检查。白文国隐约发现轮胎上好像有个细微的砂眼。同机组人员大都认为,这个轮胎刚更换没多久,可能是工艺瑕疵,不会是砂眼。

就单拿检查轮胎这一项工作内容来举例,为了确认轮胎气压正常,尽管地面温度十分“冻人”,机务人员仍需要一手拿手电筒,单膝跪地,俯首弯腰,以如同要与大地“接吻”般的姿势,顺着手电筒的光束仔细观察轮胎花纹与地面的接地情况。

白文国却较起了真,他拿来砂纸和测气压装置。经过测量果然发现气压值减少,再通过细砂纸一打磨,的确有一个肉眼很难发现的砂眼。如果这个故障没有发现,起落架轮胎气压低的情况下可能会导致轮胎爆破,后果不堪设想。

在现场工作的机械技师黄河告诉笔者,轮胎两侧由外及内各有三条花纹,正常情况下,最外侧花纹与地面接触,表示轮胎气压正常,如果第二条花纹与地面接触,则代表气压偏低。

24年的军旅生涯中,白文国执行过数十次重大任务,经常深夜加班排故,或是凌晨开始维护表演机。回忆起一次次出国保障的场景,白文国说:“很自豪能跟随表演队走出国门,扬国威军威,在国际舞台展示我们的形象。机务虽然是幕后工作,默默无闻,但我的军旅因国家使命而无限精彩。”

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