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在二战中盛行一时的强击机是否开始没落了,你

2019-10-18 作者:冠亚体育app下载   |   浏览(141)

李三万

问题:你觉得强击机在未来战争中还有用武之地吗?

摘要:强击机,也叫攻击机,主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标,直接支援地面部队作战。国外也称之为近距空中支援飞机。曾经风光一时的强击机是否开始没落了?

回答:

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我是萨沙,我来回答。图片 2

图1:强击机是否开始没落了?

强击机主要是在当年低技术条件下,从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标,直接支援地面部队作战的飞机。

强击机,也叫攻击机,主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标,直接支援地面部队作战。国外也称之为近距空中支援飞机。强击机具有良好的低空操纵性、安定性和良好的搜索地面小目标能力,可以配备品种较多的对地攻击武器。

说白了,强击机就是用于地面支援用的飞机,通过低空飞机躲避防空武器的打击。

强击机主要盛行于第二次世界大战,在缺乏精确制导武器的年代专用用于对地面进行打击的攻击机。代表机型是苏联的伊尔-2攻击机,共生产了42330架。伊尔-2攻击机具有很强的攻击能力和厚重的装甲,主要就是用于对地攻击,空战能力很弱。在战时,伊尔-2攻击机损失非常惊人,一共损失(包含故障报废无法维修等原因)1万架以上。

但时代不同了。

在二战时期除了伊尔-2以外,还有很多专门执行对地攻击任务的战机,比如纳粹德国的ju87,这些强击机都给被攻击方带来了极大的心理压力。

现代化的雷达下,即便贴着地面飞行也是躲避不了追踪的,一样会被击落。

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而且,由于防空武器的强大,尤其是出现大量先进的中近距离防空导弹,使得近距离攻击的强击机非常危险。图片 4

图2:二战时强击机曾盛行一时

海湾战争中,美军损失飞机很少,但A10攻击机仍然被击落4架,还有不少被地面炮火击伤。

二战以后一些局部战争中,也使得一些更加现代化的强击机名声大噪,最著名的自然是美军的A4、A6、A10攻击机、AC130攻击机,苏联的苏-25攻击机等等。

目前西方的对地支援,基本都是多用途战机采用精确制导武器从高空轰炸,躲避对方野战防空网的打击。这样损失小,因精确制导武器的先进,命中率不亚于攻击机的低空突袭。

这些战机在多次局部战争中都取得了不俗的战绩,对地攻击能力得到了全世界的认可。 但是目前的防空作战使得这些低空飞行进行攻击任务的强击机的生存空间被不断压制,越来越普及的单兵防空导弹大大增加了它的损失数量,各种更具有杀伤力的防空火炮也使得曾经坚硬的防护变得不堪一击,可以说传统的强击机已经越来越没有往日的风采,在一定程度上也算是一种没落。

目前美军A10攻击机早已列入淘汰的名单,只是因为敌人目前都不强,所以A10迟迟不退役,还在凑合着用。图片 5

不过强击机显而易见的战斗效果也使得各国对它的研发改进朝着新方向发展,新一代的强击机在保留老战机的强大火力和高度防护外,将之设计成可以兼顾对空作战的中高速战机,而常用的主机战斗力则在保持其空优效果的同时,也增加了机身的防护发展出了可以兼顾对地攻击的不同改型。

不过,因武装直升机和攻击机具有较为类似的属性,所以美军目前也较少使用武直,以防止损失。

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萨沙认为,未来攻击机的任务会分为两部分承担,第一就是现代化隐形战斗机,在高空使用精确制导武器进行地面轰炸。随着精确制导武器和战机的发展,攻击效率会越来越高。图片 7

图3:强击机主要用于对地攻击

第二是近距离支援的无人攻击机。这些战机造价低,性能好,又没有人员伤亡。

但是强击机的衰退已经是大势所趋,原因是:

攻击机淘汰是必然,目前我国的强5已经开始退出现役。

第一,陆战比例减少,近距离空中支援必定减少。传统陆战中的攻防作战样式,在现代战争中出现的越来越少了,像越战中那种攻击机大规模支援步兵的作战行动,未来可能真的很少出现了,《阿甘正传》中丹中尉呼叫近距离空中支援的行动比例,也会下降。作战时机少了,攻击机的地位必然要随之下降。

2017年,据报道,东部战区航空兵强5团正面临部队取消、装备退役和官兵分流等问题,表明空军正计划强5退役。

第二,多用途战斗机的出现,使专用攻击机地位下降。攻击机作战样式过于单一,在它等待作战时机的时候,多用途战斗机已经悄然登场。比如,F-16都已经具备了近距离空中支援能力,F-35三种机型就更不必说,美国空军甚至有过用F-35A完全取代A-10的近距离空中支援任务的想法,尽管最近这个想法没有了大消息了,但是我分析是由于F-35本身量产还没有成熟,估计到Lot15批次之后,美国空军还是要考虑A-10换代的问题,用“蝎子”换代A-10还不如用F-35对付着支援呢,反正时机也少了。

回答:

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当然有用了!

图4:强击机所搭载的弹药

强击机又叫做攻击机,是近距离空中支援的利器,是一种战术攻击型飞机,它的特点是速度不是很快,大多为亚音速,只有少数可以飞到超音速。但是,这种飞机防护性很好,在要害部分都装有装甲保护,在对地攻击的时候,可以有效抵御地面上小口径武器的攻击。并且这种飞机的战场适应性极好,大多可以完成全天候作战,并且可以在战时临时修建的简易跑道上起飞,而且起飞距离往往都很短,只要不到1.3公里的跑道,就能完成其起降工作。

第三,是攻击机功能过于单一,不符合未来一体化作战的要求。这一点和第二点有类似的地方,但是有不同,因此单独说一下。大家知道,AC-130空中炮艇都能近距离空中支援,而且还能运输。但是A-10就是个对地攻击,你让它挂载上AIM-120,的确不现实,也没有必要这么去升级。回到和第二点类似的观点,与其升级A-10这样的攻击机多用途能力,就不如用F-35去一锅汇。

图片 9(早期的攻击机伊尔-2)

二战结束后的很长时间,强击机依然还有发挥的舞台,究其根本还是精确制导对地武器的不足。比如中国空军装备的强-5,1968年开始装备部队。它的弹舱内可带2枚500千克常规航空炸弹,机身和机翼下可载挂空地导弹、航空炸弹、航空火箭弹和副油箱等;2门23毫米航空机关炮。

机载武器的进步,让现代攻击机的战斗力相较二战时期有了极大飞跃,大多现代攻击机配有火箭弹和机关炮,载弹量大多数为3吨左右。在地面目标攻击时往往会创造出丰硕的战果。

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在攻击机中,美国的A-10雷电攻击机是其中的杰出代表。A-10雷电攻击机第一次实战发生在海湾战争时期。当时,A-10雷电攻击机执行了对伊拉克军队的地面攻击任务。

图5:美军的A-10攻击机

图片 11(A-10攻击机)

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