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c17运输机和c5运输机有啥样界别,141运输星运输机

2019-12-23 作者:国外军情   |   浏览(136)

原标题:美军C-141运输星运输机,第一种使用涡扇发动机的大型运输机

问题:c17运输机和c5运输机有什么区别?

我们知道,C-141"运输星"是美国空军1965年开始装备的运输机,C-141具有与C-130截面类似的机身,在机翼配备了强大的高升力装置,使得具备了良好的短距离起降性能,而且C-141也是第一种使用涡扇发动机的大型运输机。

回答:

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大体上主要区别有下面几个方面:

C-141运输机的装备使得美军能够在短暂的时间内把大量军队和设备运往全球各地战场,光是最大航程就达到了10279千米,可轻松的装载长达31米的大型货物,也可一次运载208名全副武装的地面部队士兵,即使运送美国的"民兵"战略弹道导弹也不在话下,C-141曾在海湾战争期间大量使用,表现还不错。

1、战略定位不同

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上个世纪六十年代,美国开始启动了全新的空军战略后勤保障计划,力图构建其从“美国本土--海外军事基地--前线”的三级快速运输网络。为了确保这一快速运输体系的实施,美国分别研发了三款不同的军用运输机,分别是四发远程战略运输机C-5“银河”、四发远程战略战术运输机C-17“环球霸王”、双发近程战术运输机C-130“大力神”。

它的衍生型号除了最初的C-141A型外,后来还出了C-141B,在整个20世纪90年代,有60多架C-141升级到C-141C型,主要是改进了航空电子设备和导航系统,使其保持最新状态。并通过用新的电子元件代替一些老旧的元件以提高可靠性。

C-5运输机承担着从美国本土运往海外盟国或者军事基地的任务,要求能够装载美军所有的大型装备,并且具备全球洲际远程飞行运输能力。

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即使这样升级,也避免不了C-141自60年代服役以来的机体老化严重问题,生产了几百架,在其退役前就有19架C-141毁于事故,其安全性能堪忧。最终在2006年,最后一架C-141运输星走进了美国空军国家博物馆,结束了它的生涯。

相比之下,C-17这款运输机在研发过程中,为了降低成本,提高军费利用效率,美军将其定位成一种“过渡型”运输机,既要承担部分战略运输任务,也要承担重要的战术运输任务,使用方面比C-5要灵活。

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2、运输效能不同。

最终,接替它的是更加先进的C-17运输机,这也看出美国作为大国非常看重空中力量的发展,特别是全球达到的能力。

C-5由洛克希德公司负责研发的,配置了4台大马力涡扇发动机,全部上单翼设计,机身超级宽大且长,能够装下美军所有的装备,比如坦克、装甲车、战斗机、直升机等,说白了,只要是陆军和海军的装备,全部都要能装下。除此之外机身还是前后贯通是舱门设计,在进行地面装载时,可以让坦克、装甲车辆直接从机尾舱门开进去,到了目的地再直接从机头舱门开出,装卸效率极高。

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C-5装载量也是达到130吨,同时装载150吨的燃油,可以在满载的情况下飞行近6000km,可以一次性从美国飞往欧洲。

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C-17由波音公司负责研发,从外观上看C-17如同缩小版的C-5,一样的T型尾翼、一样的上单翼机翼,只不过机身显得短小点。正因为如此,C-17的运输量只有77吨,但是航程却达到11000km,几乎可以从美国飞越到全球绝大多数国家了。

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