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决定坦克战输赢的3大因素,谁是库尔斯克会战的

2019-10-04 作者:国外军情   |   浏览(198)

因为丫们能满血复活啊!因为丫们法师加血太强悍啊!苏联尽管在库尔斯克战役中被击毁坦克和自行火炮先后累计达6000余辆,超过5100辆的总数,但是经过拖回工厂连续抢修,反攻阶段又全开回战场上,而反攻阶段的德军已经没有了战役初期的质量优势。所以说,很多时候坦克战双方的最后战绩完全是由双方的修理厂是否给力来决定的。

冠亚体育app下载 1库尔斯克会战 库尔斯克会战也是德军最后一次对苏联发动的战略性大规模进攻,最终德军放弃了胜利,苏军则付出85万余人阵亡、负伤、被俘的代价,到底谁才是库尔斯克会战的胜利者? NO1:德军坦克在库尔斯克拥有史上最佳优势 1943年7月爆发的库尔斯克坦克大战,是苏德坦克对抗的关键转折点。会战中,苏联坦克拥有数量优势,德军坦克拥有性能优势,基本上是公认的史实。但是,这种数量和质量的关系,却往往被后人忽略了历史变化的微妙过程。历史真相是——库尔斯克会战之前,德军没有真正的坦克性能优势,库尔斯克会战之后,德军也再没有这么明显的坦克性能优势。即使在数量方面,库尔斯克的德军也拥有较佳状态——1941年-1942年德军坦克数量常常只有苏军几分之一,而在库尔斯克却超过了1:2的比例。 具体来讲,1941年6月苏德战争爆发时,德军坦克实际上只有性能劣势。苏军的T-34中型坦克、KV-1重型坦克均已大量装备,而德军只有早期型的短炮管III号、IV号中型坦克,而且数量不过千辆。 1942年春夏两季,德军继续战略进攻的时候。III号和IV号坦克得到改良,分别换装了威力较强的长管坦克炮,但也仅仅具备和T-34/76对抗的能力,而且数量也不足,投入苏德战场仅1000余辆而已。真正能够在性能上压倒苏联坦克的“虎”式重型坦克,直到1942年下半年才出现,但战场上仅能以个位数现身。 库尔斯克会战成为苏联新一代坦克研发的催化剂。战役结束后,SU-85自行反坦克炮迅速装备苏军,初步具备威胁“虎”式、“豹”式的能力。而真正克制德军新型坦克的T-34/85中型坦克和“斯大林”重型坦克,也在库尔斯克会战的半年后开始投入战场,扭转了苏军的坦克劣势。而德军“虎”式、“豹”式坦克乃至“虎王”坦克,在1944年难以再现“压倒性优势”的风光。 库尔斯克会战时的德军坦克部队,拥有整个战争期间最大的优势,这个优势是压倒性的性能优势,加上大大缩小的数量差距,两者综合而成的。此前此后,德军坦克部队均没有过这个最佳状态。 NO2:二战德国坦克数量为什么总是不如苏联 苏德战争期间,尽管德国坦克部队一度风光无限,打得苏联红军节节败退。但无论是战争爆发初期,还是直至战争结束,德军坦克却一直处于数量劣势。而且在德军节节胜利的初期,德国坦克数量的劣势更是明显。 1941年6月22日战争爆发时,德军坦克和苏联坦克的数量对比是——5500辆对25000辆。当年,德苏坦克产量对比是3083辆对6402辆。1942年,德苏坦克产量对比是3926辆对24643辆,1943年是5315辆对19934辆。1944年是7908辆对15201辆。1945年是1004辆对14160辆。 理论上讲,德国拥有更强的人力优势、产业技术优势、钢铁产量优势,但在坦克生产数量上一直处于下风。这一奇怪现象,和德国长期没有实现全面总动员有很大关系。 1939年欧洲战场全面开战后,希特勒面对德国的压倒性胜利,对已方的技术优势产生盲目乐观。而且,希特勒本身的理想主义情结太严重,对世界大战的残酷性认识不足,盲目追求“保持德国公民的正常生活”。不仅德国军火工厂没有实现24小时轮班倒,甚至大多数德国妇女仍在充当家庭主妇。与此相比,不仅苏联,就是英国和美国,在战争一开始就将本国的工业生产线全面开动,不仅24小时轮班倒,而且苏联、英国、美国将大批妇女动员到军工生产线上。即使是长期处于困境的英国,1941-1942年的坦克飞机产量,居然都超过了德国,德国的军工动员效率低下由此可见。 但是,库尔斯克战役爆发时,德军坦克生产也只是刚刚走上正轨,装备数量仍然有所不足。会战爆发时,双方坦克和自行炮的对比为2900辆对5100辆,这个比例对于德军来说已经着实不易。考虑到苏联坦克已处于性能劣势,因此德军装甲部队所处态势比1942年还要好一些。 不过,德军装甲部队在库尔斯克却没有更多后备力量,这2900辆已是德国在东线的几乎全部机动兵力,而苏联红军却还拥有数千辆后补的坦克大军。 NO3:苏军在库尔斯克以五倍的坦克损失惨胜 库尔斯克坦克大会战,苏联红军尽管取得胜利,却付出了极大损失。据西方统计,德军开战时拥有坦克和自行炮2900余辆,战役损失900余辆,苏军开战时拥有5100辆坦克和自行炮,战役损失高达4500辆,甚至有统计称苏军损失超过6000辆,比总数还要高。 苏军在库尔斯克的损失数据,主要是苏联解体后公布的新数据,比早先的历史资料更夸张。据分析,苏军的补充能力大大超过德军,导致实际参战坦克数量更多;另一方面,坦克损失数据往往还要考虑修理因素,多数所谓“被击毁”的坦克往往能够被修复,并且二次或多次“击毁”,导致统计数据重复,同时会对苏联“残余坦克数量”造成误判。 但必须指出的是,苏联坦克的损失惊人程度是无法否认的。1943年夏季,苏联主力坦克仍是T-34/76和KV-1,还有相当数量的T-70轻型坦克,以及M3“李”、“丘吉尔”、“马蒂尔达”等美英援助坦克。苏联的T-34/76和KV-1坦克,虽然相对于1941年也有所改良,但最关键的火力和装甲性能,却没有本质的提高。 相比之下,德军坦克在1943年前几乎无法正面对抗T-34,短管50毫米炮和短管75毫米炮只能近距离或在侧面进行打击。进入1943年,“虎”式坦克和IV号后期型大批投产,“黑豹”坦克也开始现身。这些坦克装备的88毫米坦克炮和长身管75毫米炮,能够在1000-2000米外击毁T-34甚至KV-1,而苏联坦克的76毫米炮却在500米内也无法威胁“虎”式和“黑豹”,1000米内对IV号后期型也难以应付。此外,德军还将装备长身管88毫米炮的“费迪南”和“犀牛”自行反坦克炮投入战场,该炮即使对付1945年的苏联重型坦克也具有极大威胁。 此外还有更关键的一点,就是苏联坦克兵训练严重不足。由于前期人员损失过大,再加上不停地战争消耗,1943年上半年很多苏联坦克兵仍缺乏训练。新出厂的坦克,未经磨合就被新培训的坦克兵接收,无论是坦克还是人员,都缺乏真实战场的考验。 可以想象到,在库尔斯克大平原上,苏联坦克在训练不足的坦克手驾驶下,在缺乏地形掩护的条件下,从数千米到数百米的战场接敌过程中,几乎是一边倒的被屠杀。 可见,以往战史的一些说法有很大误区。苏联尽管获得胜利,付出了比德军为惨重得多的损失,坦克损失数量几乎超过德军的五倍。 NO4:库尔斯克坦克大战 胜负由修理厂决定 1943年爆发的库尔斯克坦克大战,一些战斗数据常常引发困惑。苏联和德国宣称击毁对方的坦克数量,统统都超过了对方的实际数量。另一方面,德军坦克数量并不足,但经过无数次惨烈战斗,最终损失却并没有苏联宣传的那么夸张。而苏军方面,坦克损失几乎接近总数,然而且仍能继续发起大规模反攻。 这个问题的关键,还要看坦克的保障和修理。事实上,真正决定坦克对抗胜败的,是双方后勤保障能力的高低,是双方修理坦克速度的比拼。 以普罗霍夫卡坦克战为例,苏联近卫第五坦克集团军的500辆坦克遭到德军沉重打击,几乎全军覆没,“四百余辆坦克需要大修”,事实上就是绝大部分坦克都被击毁。但是“需要大修”的另一层意思,就是这四百多辆坦克都是能够修理的。苏联尽管在库尔斯克战役中被“被击毁”坦克和自行火炮先后累计达6000余辆,超过5100辆的总数。但是经过连续抢修,反攻阶段并没有出现坦克数量不足的问题。 同样是普罗霍夫卡坦克战,德国第4装甲集团军也遭到较大损失,200辆坦克被击毁过半。但由于德军装甲部队的修理技术更胜一筹,真正属于完全报销的坦克实际只有个位数。但真正决定最终胜负的,却仍是“修理”——由于德军在战役后期仓皇后撤,后方坦克修理厂被反攻的苏军占领,导致大约70-80辆维修中的坦克彻底损失。 相比之下,苏联近卫第五坦克集团军被击毁400余辆坦克,但实际只有100余辆真正彻底损失(后期反攻阶段的再次损失暂时不算)。德国第4装甲集团军被击毁100余辆,最终80余辆彻底损失,双方的最后战绩完全是由修理结果决定的。 所以,库尔斯克坦克大战的胜负判定,不能光看每一场战斗的双方现场损失比。苏军的最终胜利,源自于顽强的防御韧性和果断的反攻,不惜代价牢牢确保了对战场的控制,使受创坦克部队得到宝贵的修复时机。7月12日前后几乎全军覆没的近卫第五集团军,在7月23日发起的反攻中仍再次作为坦克部队的两大主力之一出击,甚至还能再付出“数百辆坦克被击毁”的损失。 而德军尽管战斗中打得很精彩,但坦克在进攻中大量受损和故障,加上修理速度赶不上战况变化,而且完全没能拿到战场控制权,大量坦克丢在战场和撤退途中,还有更多受伤故障坦克只能不断后运,无法及时将这些坦克恢复战斗力,从而失去了最后一次扭转战局的希望。“库尔斯克战役,是德军装甲兵这只天鹅临终前的美妙歌声”,确实是一个绝妙的比喻。 NO5:库尔斯克大战 德军为何最终会失败 库尔斯克大会战,德军在进攻阶段重创苏军防御部队。有资料显示,德军统计在进攻阶段——“堡垒行动”中伤亡5万余人,坦克和自行火炮损失300余辆,苏军统计伤亡达17万人,坦克和自行火炮损失1600余辆。整个战役阶段苏军坦克和自行炮损失更是达到4500辆以上。尽管统计口径明显有偏差,但德军损失大大小于苏军是一个事实。 既然如此,为何德军在“节节胜利”的情况下,反而最终却以全线败退而告终? 首先,统计口径确实存在很大问题,尤其坦克的损失。德国坦克的损失数据,总是只统计“绝对损失”,就是绝对无法再继续修理。然而,大多数“被击毁”的坦克实际上都是可以修理的,因此德国统计的“坦克损失”与实际的损伤相差很大。事实上,由于德军丧失了战场控制权,不少仍能修理的坦克和自行火炮都丢在了战场和败退途中。 以“费迪南”自行火炮为例,该自行火炮火力极强,装甲极其厚重,苏联坦克从正面和侧面均无法将其摧毁,多数受损的“费迪南”都是被步兵炸毁了履带或是因故障而抛锚。理论上,几乎所有受损的“费迪南”都可以修复,不应算作损失。然而事实上,生产总数不过90辆的“费迪南”竟然有40辆丢在了库尔斯克,原因就是苏军最后控制了“费迪南”历经鏖战的主要战场,没能让德军将这些战车拖走。 因此,德军失败的首要因素就是没能获得战场控制权,加上“统计口径”不合理,导致后人忽视了战役的关键细节。 表面上德军进攻中只损失了300余辆坦克和自行火炮,但这只是所谓“绝对损失”的数字,实际因毁伤或故障而丧失战斗力的坦克已经超过大半,例如首次上阵的90辆“费迪南”和200辆“黑豹”大多数都丧失了行动能力。曼施坦因曾反对希特勒结束进攻的命令,要求继续对苏军防线发起攻势,从“控制战场”角度讲这是一个正确主张,但这个主张却没有考虑到德军装甲部队的战斗力持久性。 德军在库尔斯克投入了2900余辆坦克和自行火炮,这已经是德军在东线的几乎大部分家当。战役的“字面损失”虽然不大,但上千辆受伤和故障坦克都被拖到了后方修理,已不可能再有更多坦克投入后续的战斗,这个事实在后半阶段的苏军反攻过程中暴露无疑。所谓“因盟军登陆西西里,德军装甲主力西调”的说法,完全忽略了一个事实,那就是西调的部分德军装甲师,完全是由光杆人员编成,坦克几乎全留在了捉襟见肘的东线。 另一方面,苏军尽管损失惨重,却仍保持了很强大的战略预备队和增援兵力,在加上保障修复水平已极大进步,受重创的近卫第五坦克集团军也迅速恢复大半战斗力。苏军反攻时投入的坦克数量达到4000辆以上,而德军能行动的坦克却不超过1000辆,双方对比从最初的2:1变成了4:1甚至更悬殊。可见,苏军正确发挥了自己的数量优势,在战略角度上就令自己处于不败之地。

可见,苏军的填人海坦克海的做法虽然在战术上看来被德军甩了几条街,但是不可否认的是苏联的确正确发挥了自己的数量优势,这种拼后期的打法在战略角度上讲,他们已经令自己处于不败之地。

明斯克战役中,一名德军士兵检查被消灭了的苏军部队残余的尸体

第三:战后要控制战场,狗大户的做派必须坚决扼杀掉!

“库尔斯克战役,是德军装甲兵这只骄傲的天鹅临终前的最后一次美妙歌声”,这确实是一个绝妙的比喻。返回搜狐,查看更多

以“斐迪南”自行火炮为例,南哥的火力极强,装甲极其厚重,苏联坦克从正面和侧面均无法将其摧毁,多数受损的“费迪南”都是被步兵炸毁了履带或是因故障而抛锚。理论上,几乎所有受损的“斐迪南”都可以修复,不应算作损失。然而事实上,生产总数不过90辆的“费迪南”竟然有40辆被德军丢在了库尔斯克,原因就是苏军最后控制了“斐迪南”历经鏖战的主要战场,没能让德军将这些重要战车拖走。

首先,统计口径确实存在很大问题,尤其坦克的损失。德国坦克的损失数据,总是只统计“绝对损失”,就是绝对无法再继续修理。然而,大多数“被击毁”的坦克实际上都是可以修理的,因此德国统计的“坦克损失”与实际的损伤相差很大。事实上,由于德军丧失了战场控制权,不少仍能修理的坦克和自行火炮都丢在了战场和败退途中。

战争后期,德军丢弃在战场上的大量先进坦克并非不可修复,但由于丢失战场控制权,最终成为永久损失。图为丢弃在战场上的“豹”式、“虎”式坦克。

由闪击战创始人古德里安指挥的德国装甲部队,在战争一开始,就牢牢把握与空军的紧密联系。坦克作为快速突击的新武器,对侦察情报和火力支援都提出了更高的要求。深入敌方纵深的坦克,很难得到后方炮兵的有效支援,古德里安等德国将领则提出使用JU-87“斯图卡”俯冲轰炸机解决这个问题。同时,坦克和飞机之间借助无线电通信技术,确保了空中侦察和空中支援的作用,这也是德国“闪电战”成功的技术前提。

库尔斯克大会战中,德军在进攻阶段重创苏军。有资料显示,德军统计在进攻阶段——“堡垒行动”中伤亡5万余人,坦克和自行火炮损失300余辆,苏军统计伤亡达17万人,坦克和自行火炮损失1600余辆。整个战役阶段苏军坦克和自行炮损失更是达到4500辆以上。尽管统计口径明显有偏差,但德军损失大大小于苏军是一个事实。

按照苏军机械化军编制,1个军应有3.608万人、1031辆坦克、100门野战炮、36门反坦克炮、36门高射炮、186门迫击炮、268辆装甲车。技术兵器虽然非常可观,但明显坦克数量偏多,步兵、火炮和防空武器比例太低。而且战争爆发时,苏联机械化军兵力配置并不完备,再加上指挥的混乱,步兵、火炮的配合更无从谈起。这种情况下,坦克只能单独从事反突击,常常陷入德军步兵的围困而被歼。

苏军KV-2坦克在战争初期曾创造传奇:一辆坦克阻挡德军一个师达两天之久。但这辆坦克正是由于孤军作战,最终被德国步兵用炸药包炸毁。

第一:制空权,没有飞机支援的坦克部队无异于活靶子

而这方面,苏军显然开悟的并不是很早。比如上文提到的战争初期苏军的表现,只能用败家来形容。苏军最初的失利,首先无法排除的就是指挥不利。苏军在经过大清洗后,指挥官素质严重不足,对技术兵器的指挥人才更是缺乏,而且苏军在战前扩军过快,大部分中高级指挥人员都缺乏相应经验。相比之下,德军拥有丰富的装甲部队指挥操作经验,步坦、空坦配合娴熟,因此能够轻松击败盲目行动的苏军坦克。

同样是围绕“战场控制权”,由于苏军顽强抵抗,尽管付出了比德军高出几倍的伤亡,坦克总损失超过四五倍,但苏军纵深防御的强大韧性,使德军的进攻丧失了锐气。从而,苏军确保能够牢牢掌握最后的战场控制权,这一点是决定坦克对抗胜负的一个关键。

指挥官的素质问题是战争初期苏军各兵种都存在的问题,属于必要条件,但是如果细化的坦克作战,那么就不得不说,缺少制空权才是造成苏军坦克大量伤亡的关键一击。苏德战争初期,尽管苏军飞机数量也远远超过德国(约1.2万架对4300架),但同样由于人员素质低下、训练不足,在空战中损失严重,制空权一直被德军牢牢掌握。另一方面,苏军坦克缺乏空地联络经验,在侦察、机动和支援方面,远远比不上德军坦克和俯冲轰炸机的联合行动,再加上坦克在群体配合之间也有严重的迟滞,理所当然的就变成了被德军当经验刷的副本了。

当然苏军也并非一直都扮演经验宝宝的角色,战争中后期,苏军坦克也普遍搭载步兵作战(由于缺乏装甲车),同时大量编有自行火炮。各场战役中,混成部队的价值不断被证实。甚至一些小规模坦克、步兵混成部队,在关键时刻都能发挥重要作用,创造较大战果。因此,步坦协同甚至步坦炮协同,是另一项关键因素。

另一方面,飞机天生就是坦克的克星,制空权直接影响着装甲部队的进攻、转移和补给效果。缺乏飞机的协助和掩护,坦克的效能必然大打折扣。飞机支援,就是打赢坦克战的第一项因素。

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据统计,至1941年12月5日,苏军共损失2万辆以上的坦克和自行火炮。

冠亚体育app下载 ,因为实战经验证明,除非弹药全面殉爆,战场上多数被判定击毁的坦克,实际上都是可以修复的。1941年前德军坦克生产总数不过6000余辆,经过两年战争损耗,苏德战争爆发时仍拥有5000辆以上,正是大量战损坦克被修复的结果。

德国坦克生产车间

战争中绝对不能充当狗大户的角色,当经验宝宝都比当狗大户强十倍。看看当年跟TG打的国军和今天跟胡塞武装较劲的沙特就知道,狗大户最喜欢干的就是给人送钱送装备,乐此不疲的。

这就是为毛库尔斯克战役中德军宣布的击毁苏军坦克数量已经接近了苏军拥有的坦克总数,而苏军还是有能力反推德军?

二战中最为精彩的坦克战当然还要看苏德战场,作为曾爆发过战争史上最大规模坦克战的双方玩家,很多坦克作战的优秀战术都能从这二位的多次对决中觅得踪影,从明斯克到库尔斯克,几个关键因素一直都紧密影响着坦克装甲部队作战的输赢,而苏德双方都用实战案例告诉了我们,缺少这些因素下的坦克作战,将会决定一场战役的最终结果。今天我们就从苏德坦克战的层面出发,来跟大家聊聊二战中哪些关键因素能决定一场坦克战的输赢。

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