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中夏族民共和国两艘自产野牛舰出现,三座大型

2019-09-14 作者:军队军史   |   浏览(97)

图片 1 最新一艘国产“野牛”登陆舰即将建成

  野牛级气垫登陆船一直是军迷们关注的重点。近日,有网友上传了南方船厂内两艘野牛级的照片。图上能看到两艘野牛级正在船台上进行舾装工作。相比国产的726型气垫船,“野牛”在体积上要大得多,两艘“野牛”同时坐镇岸边的场面也很壮观。

图片 2 最新一艘国产“野牛”登陆舰即将建成

  野牛气垫船是我国从乌克兰引进的一款大型两栖作战舰船,目前已经实现该型装备的国产化。中国从乌克兰一共订购了4艘野牛级。其中至少有一艘已经服役。根据合同后两艘野牛级是由中国自行组装建造。但这两艘的建造进度并不快,很可能是受到了乌克兰与俄罗斯之间的危机影响零部件的来源。

  据网友近期上传的图片显示,在某船厂内的国产型“野牛”气垫登陆船的建造工作似乎已经接近尾声,入役在即。图中可见位于“野牛”气垫船尾部的三座可变距四叶片推进风扇十分抢眼。

  延伸阅读

  新闻延伸:中国两艘自产野牛舰现身 一因素影响建造进度

  深度:中国野牛气垫艇对登陆战意义

  野牛级气垫登陆船一直是军迷们关注的重点。近日,有网友上传了南方船厂内两艘野牛级的照片。图上能看到两艘野牛级正在船台上进行舾装工作。相比国产的726型气垫船,“野牛”在体积上要大得多,两艘“野牛”同时坐镇岸边的场面也很壮观。

  气垫船可分为全垫升式和部分垫升式,购买自乌克兰的“野牛”气垫登陆艇被认为是当今世界上最大的全升式气垫登陆艇,周围设置了柔性橡胶围裙来约束空气,可使艇体在压缩空气的作用下腾起,与水面脱离接触。部分垫升式气垫船也称为侧壁式气垫船,两侧设置了刚性侧壁,艇首与艇尾为柔性橡胶围裙,以减少空气逃逸,利用升力鼓风机向船底充气,通过螺旋桨或喷水推进前进,这一点与全垫升式气垫船不一样。侧壁式的优点在于空气流失较小,功率损失也小,围裙的使用寿命较高,苏联1985年建造的侧壁式气垫船“海狮”号就是一个典型的例子。

  野牛气垫船是我国从乌克兰引进的一款大型两栖作战舰船,目前已经实现该型装备的国产化。中国从乌克兰一共订购了4艘野牛级。其中至少有一艘已经服役。根据合同后两艘野牛级是由中国自行组装建造。但这两艘的建造进度并不快,很可能是受到了乌克兰与俄罗斯之间的危机影响零部件的来源。

  “野牛”气垫登陆艇设计原型是苏联在20世纪80年代设计制造的1232.2型“Zubr”,北约代号“欧洲野牛”,由位于圣彼得堡的阿尔玛兹造船厂与乌克兰克里米亚半岛的大海造船厂负责建造。1982年,首艘“欧洲野牛”开始建造,三年后完工,首航暴露出的许多问题在第二次改进中得到了解决,1986年再次进行试航测试,两年后通过国家验收。“野牛”气垫登陆艇的设计与建造始于苏联解体前的十年,这也是苏联末期为数不多的“怪物装备”,由5台燃气轮机驱动3台风扇,另外两台负责向下鼓风以形成空气垫。

  深度解读:中国野牛气垫艇对登陆战意义

  “野牛”全长达到57米,两侧舷宽达22米(美国海军满载排水量超过9000吨的“伯克”级导弹驱 逐舰的舰宽也只有20.4米),宽大的舰体赋予了“野牛”巨大的内部空间和甲板面积,最大运载能力超过130吨,典型配置为3辆40吨级的主战坦克或8辆制式BMP2步兵战车,如果全部用于运送人员的话,可将一个营级规模的部队投送到500千米外的岛屿上,最大航速超过60节,适于4级海况,全艇具有良好的防核生化打击能力。在武备方面,“野牛”气垫登陆艇主要使用位于前甲板的两座6管AK-630近防炮与22管火箭炮实现对陆和对海的火力覆盖,此外还装备了便携式防空导弹,以对付低空飞行的空中目标,前甲板位置安装了防护装甲,可抵御班用机枪或者榴弹炮破片。

  气垫船可分为全垫升式和部分垫升式,购买自乌克兰的“野牛”气垫登陆艇被认为是当今世界上最大的全升式气垫登陆艇,周围设置了柔性橡胶围裙来约束空气,可使艇体在压缩空气的作用下腾起,与水面脱离接触。部分垫升式气垫船也称为侧壁式气垫船,两侧设置了刚性侧壁,艇首与艇尾为柔性橡胶围裙,以减少空气逃逸,利用升力鼓风机向船底充气,通过螺旋桨或喷水推进前进,这一点与全垫升式气垫船不一样。侧壁式的优点在于空气流失较小,功率损失也小,围裙的使用寿命较高,苏联1985年建造的侧壁式气垫船“海狮”号就是一个典型的例子。

  “野牛”登陆艇极大提升了苏联海军的兵力投送能力, 不仅可以运送部队进行两栖登陆作战,而且还可以执行扫雷、巡逻等任务,但两栖登陆作战仍然是其主要作战方向,这也是气垫登陆艇最能发挥优势的地方。苏联在公开场合第确次展示1232.1“鹳”级大型气垫登陆艇时就引起了北约的极大关注,其最大排水量超过320吨,可以50节的航速运载超过70吨的作战装备,典型的登陆配置为2辆T-62型主战坦克,坦克装备了115毫米滑膛炮,可发射高爆反坦克弹、穿甲弹等,在抢滩登陆作战中可提供较强的火力支援;还有一种配置为4辆PT-76两栖坦克,可作为滩头攻坚作战的主力,该型坦克也是我国63式坦克的设计原型之一。“鹳”级大型气垫登陆艇让欧洲国家的岸防形同虚设,配合米-8直升机构成了新的立体登陆模式,为后来气垫登陆艇的发展树立了标杆。

  “野牛”气垫登陆艇设计原型是苏联在20世纪80年代设计制造的1232.2型“Zubr”,北约代号“欧洲野牛”,由位于圣彼得堡的阿尔玛兹造船厂与乌克兰克里米亚半岛的大海造船厂负责建造。1982年,首艘“欧洲野牛”开始建造,三年后完工,首航暴露出的许多问题在第二次改进中得到了解决,1986年再次进行试航测试,两年后通过国家验收。“野牛”气垫登陆艇的设计与建造始于苏联解体前的十年,这也是苏联末期为数不多的“怪物装备”,由5台燃气轮机驱动3台风扇,另外两台负责向下鼓风以形成空气垫。

  气垫登陆艇的原理和设计最早来源于英国和苏联,这两个国家是气垫船研发的鼻祖。早在20世纪二三十年代,苏联科 学家齐奥尔夫斯基、列夫科夫就公布了早期气垫技术的研究成果,而英国人在20世纪50年代研制了第一种气垫船,并成功进行了横渡央吉利海峡的航行,耗时2个小时,这对当时的海上航运是个巨大的利好消息。气垫船的原理有别于传统的排水型船,可将鼓风气流送入船底,在船体与水面之间形成气垫,而周围的围裙则将气垫约束住,从而通过风扇推动气垫船前进。阻力减小就意味着气垫船的航速获得了极大提升,早期的气垫船航速已经大于50节,“野牛”气垫登陆艇的航速则达到60节以上,这对登陆作战有着非常重要的意义。除了航速优势外,气垫船还具有一定的越障能力,艇体被空气垫托起,可在沼泽、浅水、河口等特殊地形上行驶,延伸了任务覆盖面,以“野牛”为例,它可越过1.6米高的障碍或者水墙。气垫船的特点使其非常适合于抢滩登陆、夺岛作战,尤其是在那些没有码头、暗礁遍布的岛屿地域,全垫升气垫船几乎畅行无阻,甚至连布雷区也无法阻止其自由通过,优异的适航性使得全球超过70%的登陆场都可进行水平登陆,极大拓展了登陆作战的战术应用,因此受到各国海军重视。

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